Три для одного: Три размера чтобы покрыть весь ветровой диапазон, в который проводятся гонки 56, 65, 76 для легких и средних гонщиков 59, 68, 82 для крупных гонщиков JP-Australia совместно с лучшим слаломистом мира Antoine Albeau разработали новую концепцию слаломных досок – вместо одной линейки, содержащей несколько разных размеров, теперь у JP два сета, по три доски в каждом (для легких и для тяжелых райдеров). На разработанных шейпером JP (Werner Gnigler) слаломных досках пятого поколения Antoine Albeau доминировал в 2009 году в слаломе. Он победил на 6 из 7 этапах PWA - самых сложных и престижных слаломных соревнованиях мира. Лидерство Antoine Albeau было настолько сильным, что уже после 5 этапов его титул Чемпиона мира по слалому был вне сомнений. Antoine Albeau побеждал в самых разных ветровых условиях – от ураганных в Pozo, до light-wind в Корее. Micah Buzianis, который также принимал активное участие в разработке слаломных досок, также сумел занять высокое место в рейтинге – сейчас он четвертый, даже несмотря на то, что пропустил один из этапов (который проходил в Австралии) из-за сломанной ноги. В 2009 году PWA приняли новый формат для соревнований по слалому – Slalom-63. 63 означает, что гонщик может заявить на весь год 3 доски и 6 парусов (матчасть должна быть серийной). В сотрудничестве с Micah Buzianis, Robby Swift, Enes Yylmazer (Чемпионом мира среди юниоров в 2008 и 2009 годах) и Antoine Albeau, Werner начали работу над шестым поколением слаломных досок в марте 2009 года и очень быстро стало понятно, что для тяжелых гонщиков, таких как Antoine Albeau и Micah Buzianis нужны соверщенно другие доски, чем для более легких гонщиков. И тогда для всех стало ясно, что необходимо разработать по 3 доски для каждой весовой категории гонщиков – всего 6 размеров. Это также значительно упрощает выбор досок для райдеров, т.к. каждый размер является универсальным, с учетом размера гонщика. Например как сделать правильный выбор из линейки в которой 9 размеров, да еще и в разных технологиях? C JP Slalom-VI все просто – тебе нужно знать только свой вес и с какими парусами ты собрался гоняться. Доска, модель | 56 (S) | 65 (M) | 76 (L) | ширина, см | объем, л | ширина, см | объем, л | ширина, см | объем, л | Райдеры <85kg, <185cm | 56 | 81 | 65 | 101 | 76 | 121 | Размер паруса, м2 | 4,7 - 6,2 | 6,2 - 7,8 | 7,0 - 9,5 | Доска, модель | 59 (XL) | 68 (XXL) | 82 (XXXL) | ширина, см | объем, л | ширина, см | объем, л | ширина, см | объем, л | Райдеры >85kg, >185cm | 56 | 92 | 65 | 112 | 76 | 132 | Размер паруса, м2 | 5,5 - 7,0 | 7,0 - 8,6 | 7,8 - 10,0 | ДИЗАЙН На маленьких размерах главным фактором скорости является контроль доски. Поэтому днище досок имеет в носовой части double concave, а в кормовой плоский «V». Это позволяет отлично контролировать доску даже в самых жестоких условиях. Большие размеры досок имеют постоянный плоский «V», что дает подъемную силу и хорошую устойчивость в слабые ветра, даже на средней доске из комплекта. ФОРМА Контуры доски претерпели значительные изменения. Линия между петлями была выпрямлена и корма более расширена. Это придало доскам стабильность и позволило гонщику занимать более параллельную стоку, что более естественно, что в результате сделало управление доской более комфортным и как следствие позволяет достичь больших скоростей. Кормовой вырез Возросшая стабильность и контроль над доской позволили увеличить кормовой вырез (cut out) для увеличения курсовой скорости. Форма рейлов (rails) Рейлы также претерпели много изменений: комфортная стойка – ключ к успеху, особенно на длинных скоростных галсах. У обычной слаломной доски борта плавно переходят в плоскую палубу, что часто снижает силу, с которой гонщик задавливает ее. Это приводит к потере эффективности и быстрой усталости ступней и ног. Это замечали многие гонщики и высказывали пожелания немного приподнять плоскость доски в области петель. Эти пожелания реализованы в шестом поколении наших слаломок, в новой технологии, которую мы назвали Race Deck (Гоночная палуба). Гоночная палуба Особенность Race Deck в том, что под ступней увеличена площадь и она не повторяет линию палубы, а идет немного выше, под углом, образуя подъем. Благодаря этому разгрузилась стопа ноги, что позволило более эффективно стоять в петлях, особенно на большой скорости. Больше не нужно зажимать петлю стопой. Это, на первый взгляд, небольшое улучшение по отзывам тех, кто уже попробовал race deck в деле оказалось очень полезным и эффективным! Все райдеры нашей команды во главе с Antoine Albeau заявили: мы больше не будем кататсья на досках без race deck! Поколение досок Slalom VI имеет (аналогично V поколению) «полные» борта, что позволило улучшить контроль над доской во время выполнения поворота, а так же быстрее ускоряться после его выполнения. Данное изменение особенно выражено в носовой и средней части доски, что предотвращает «зарывания носовой части доски». Как признается Antoine, такая форма сослужила ему отличную службу на этапах PWA 2009 году – именно за счет более быстрых поворотов Antoine и выиграл большинство гонок, иногда отыгрывая до 4 мест за поворот! Возможность максимально ускоряться после поворота – очень ценное качество для слаломной доски и JP-Australia Slalom VI этим качеством обладают, в этом не приходится сомневаться, как и в том, что Antoine Albeau – талантливейший слаломист! ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ PRO = PRO EDITION с технологией Biax Carbon® . JP Slalom VI | 56 | 65 | 76 | 59 | 68 | 82 | Длинна (см) | 235 | 235 | 235 | 235 | 235 | 235 | Ширина (см) | 56 | 65 | 76 | 59 | 68 | 82 | Объем (литры) | 81 | 101 | 121 | 92 | 112 | 132 | Вес (кг) +/- 6% | БИП | БИП | БИП | БИП | БИП | БИП | Размеры парусов (м2) | идеал. | < 6,2 | 6,2 - 7,8 | 7,0 - 9,5 | 5,5 - 7,0 | 7,0 - 6,8 | 7,8 < | Наличие
| | - | есть | есть | - | есть | - | БИП - Будет известно позже Доска поставляется без плавника
Материал предоставлен www.vtsport.ru
|