TR-5 от MauiSails - не просто обычный рейсовый парус. Он обкатывался четыре сезона и теперь доведен практически до совершенства! TR нового поколения сбалансирован лучше чем когда-либо. Он невероятно мягкий, но при этом обеспечивает четкий контроль на скорости и отличное ускорение для выхода на глиссирование. В прошлом году некоторые модели производились со специальной пленкой XT, сделанной из ламинированной сетки Technora™, которая вдвое легче, чем обычная пленка. В итоге: уменьшенный вес и увеличившаяся прочность XPlyTM, помноженные на мягкий характер нового TR-5. Такие паруса будут доступны и в 2009 году в размерах от 7.0 до 12.0м2. Ровная тяга и плавный переход от полной нижней части паруса к верхним твистующим окнам дали отличную скорость на острых курсах и мощь паруса на нижней границе ветрового диапазона. Расчеты проводились для каждого размера паруса отдельно, чтобы гарантировать максимальные ходовые качества. Технические характеристики: • Уменьшена кривизна мачты и изменяющееся натяжение полотна паруса (progressive Dynamic Skin Tension) для более мягкой тяги и плавной скрутки верхушки паруса, а так же для поднятия верхней границы ветрового диапазона без потерь в нижней границе • Применено новое строение упоров для легкого перещелкивания и меньшего веса • Увеличен вырез под гик • Защита лат-кармана от истирания об гик • Интегрированные усиления в критических точках увеличивают срок службы паруса • Новая более легкая противоударная защита низа мачт-кармана. • Новый регулятор натяжения лат (Batten Tensioner) делает заднюю шкаторину мягче и четче распределяет нагрузку Новое в дизайне TR-5 в 2009 году: • Профиль полотна и центр парусности остается стабильным при любой "скрутке" верхушки, т.е. в любых ветровых условиях (в том числе в условиях "передоза") • Широкий диапазон настройки для использования гиковой летучки - для сохранения оптимального профиля паруса на полных и острых курсах • Изменена скрутка верхушки паруса для поднятия верхней границы ветрового диапазона • Уменьшена щель между доской и нижней шкаториной • Низкое положение "центра парусности" (Balance Point) увеличивает уверенность райдера и позволяет развивать высокую скорость, сохраняя четкий контроль • Распределенный изгиб мачт-кармана (Luff Curve Distribution) вместе с изменяющимся натяжением полотна паруса (Dynamic Response Skin Tension) увеличивает стабильность TR-5 на больших скоростях • Широкий мачт-карман значительно облегчает набивку паруса и позволяет ламинарным потокам огибать парус без завихрений • Периметр из специальной пленки X-PlyTM распределяет нагрузки, увеличивает безопасность • KevlarTM-усиление швов по периметру и полотну увеличивает стабильность • Защита швов и низа мачт-кармана от истирания об доску • Трубко-прутковые клиновидные латы легкие, стабильные и прочные • Новые регуляторы натяжения лат с винтами из нержавейки Итак, TR-5 создан для: • Спортсменов и любителей, учавствующих в гонках - тех, кому нужны скорость и контроль на верхней границе ветрового диапазона и в условиях передоза • Использования с досками объемом от 80 до 150 литров, предназначенных для гонок и скоростных заездов • Использования только с мачтами со 100% содержанием карбона и карбоновым гиком размер, м2 | вес, кг | IMCS | длина гика, см | варио топ | кол-во лат | кол-во упоров | мачта, см | наличие | 4.3 | -
| 17 | - | нет | 8 | 4 | 370 | - | 4.7 | - | 17 | - | нет | 8 | 4 | 370 | - | 5.1 | - | 19 | - | нет | 9 | 4 | 400 | - | 5.5 | - | 19 | - | нет | 9 | 4 | 400 | - | 5.9 | - | 21 | - | нет | 9 | 4 | 430 | - | 6.3 | - | 21 | - | нет | 9 | 4 | 430 | - | 6.6 | 5,5 | 25 | 206 | нет | 9 | 4 | 460 | + | 7.0 | 6,0 | 25 | 215 | нет | 9 | 4 | 460 | + | 7.6 | - | 25 | - | нет | 9 | 4 | 460 | - | 8.4 | - | 29 | - | нет | 9 | 4 | 490 | - | 9.2 | 6,7 | 32 | 250 | нет | 9 | 4 | 520 | + | 10.0 | - | 32 | - | нет | 9 | 4 | 520 | - | 11.0 | - | 37 | - | нет | 9 | 5 | 550 | - | 12.0 | - | 37 | - | нет | 9 | 5 | 550 | - | Для истинных владельцев английского языка оригинальная версия описания TR-5ХТ тут >>>
|