Настоящий слаломный парус RS:SLALOM MKIII – 3-е поколение успешного слаломного паруса от NeilPryde. В новом парусе были использованы все инновационные технологии, достигнутые в ходе разработки парусов RS:RACING, при этом удалось сохранить простоту вооружения и настройки паруса. Работа над RS:SLALOM MKIII велась параллельно с разработкой RS:RACING EvoII, в связи с чем новый слаломный парус позаимствовал у него размерную сетку, внешний контур и количество лат. Основной особенностью паруса стал аналогичный RS:RACING EvoII динамичный компактный шкотовый угол, который повысил уровень контроля над парусом, добавил простоты управления и увеличил его скоростные характеристики. Комбинация увеличенного верхнего скоростного предела, тяги, мягкости ощущений и необычной стабильной формы, - четко обозначила положение паруса среди потребителей. Он подойдет тем, кто хочет быть самым быстрым на своем водоеме. Особенности: -
Применив на парусе динамичный компактный шкотовый угол, мы значительно улучшили контроль на сильных порывах и добились превосходного баланса в его тяге. -
Компактные очертания паруса позволили уменьшить длину мачты, тем самым, сохранив высокую степень контроля над ним, т.к. центр парусности немного сместился вниз. -
Эластичная нижняя часть мачткармана позволила сохранить гладкость «вращения» паруса по мачте и обеспечить мягкие ощущения от паруса. -
Упоры ULTRACAM позволяют мягко сменять галс. -
Меньшее кол-во упоров, по сравнению с RS:RACING EvoII, обеспечивают парусу мягкость и простоту вооружения, при этом не причиняя ущерба его стабильности. -
Динамичная конструкция мачткармана. От топа к нижней части паруса ширина мачткармана постепенно увеличивается, благодаря этому область паруса ниже гика достаточно полная. Данная конструкция увеличивает аэродинамические показатели и повышает показатели стабильности паруса. Ключевым продвижением в программе RS:Racing стало применение динамического шкотового угла. На новом RS:RACING EvoII и RS:SLALOM MKIII выступ шкотового угла стал больше, добавив тем самым несколько значительных преимуществ. Благодаря этому парус можно применять в более широком ветровом диапазоне, при этом сохраняя удобную сбалансированную стойку, позволяющую больше сосредоточиться над контролем доски. На обычных парусах, где шкотовый угол «замыкает профиль» паруса, при увеличении ветра давление на парус увеличивается в центре и последовательно перемещается в шкотовый угол. Это приводит к увеличению нагрузки на заднюю руку (особенно во время порывов) и к неизбежной частичной и/или полной потере контроля над парусом. На парусах с динамичным компактным шкотовым углом кромка задней шкаторины паруса расположена «дальше» люверсов, профиль паруса, находящийся позади шкотового угла при усилении ветра начинает скручиваться. Благодаря этому парус автоматически формирует свой профиль, таким образом, избавляясь от излишней энергии. Так же стоит отметить, что латы с данной конструкцией шкотового угла, при усилении ветра образуют профиль в виде «S», который успешно поддерживает центр парусности вблизи мачты, предотвращая его смещение назад, а так же позволяет сохранить тягу и натяжение нижней части задней шкаторины на легком ветру и крутых курсах. Размер / м2 | вес / кг | мачта +/- 1см | гик +/- 1см | удлинитель | латы | упоры | идеальная мачта | 5.0 | - | 390 | 169 | 20 | 6 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix | 5.5 | - | 410 | 177 | 10 | 6 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix | 6.2 | - | 432 | 189 | 2/32 | 6 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix | 7.0 | - | 462 | 202 | 2/32 | 7 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix | 7.8 | - | 483 | 213 | 24 | 7 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix | 8.6 | - | 504 | 224 | 14 | 7 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix | 9.5 | - | 526 | 238 | 34 | 7 | 3 Ultra | NeilPryde Matrix |
|